La fibra para-aramide è cinque volte più dura dell'acciaio, leggera e resistente agli urti; viene spesso utilizzata negli pneumatici delle automobili o nei proiettili antiproiettile.
Le fibre para-aramide sono cinque volte più dure dell'acciaio, leggere e resistenti agli urti, e sono spesso utilizzate per pneumatici o gusci antiproiettile per automobili. Le fibre para-aramide hanno superato brillantemente i test di trazione e hanno rivoluzionato molti settori, tra cui l'industria automobilistica. Fin dalla sua introduzione, la para-aramide è diventata un materiale popolare per le armature grazie alla sua leggerezza, facilità d'uso e alla sua resistenza cinque volte superiore a quella dell'acciaio. La para-aramide stessa può resistere a forze che danneggerebbero le piastre in alluminio o acciaio, rendendola più resistente a strappi e graffi. Inoltre, l'aramide può resistere anche a temperature elevate e basse, di 450 °C e -196 °C.
Nel 1971, l'industria automobilistica ha introdotto l'uso di fibre aramidiche come materiale di rinforzo per gli pneumatici, in particolare nelle gare di Formula 1, per contribuire a ridurre il tasso di scoppio. Inoltre, le monoposto di Formula 1 possono prendere fuoco durante le collisioni ad alta velocità, principalmente a causa di forature nel serbatoio del carburante. Pertanto, l'aramide continua a essere utilizzata per rinforzare i serbatoi del carburante, evitare forature e mantenere la flessibilità in spazi ristretti.
Il successo dell'aramide negli pneumatici da corsa di F1 ha spinto molti noti produttori di pneumatici, come Continental, Bridgestone, Michelin e Pirelli, a utilizzare l'aramide al posto dell'acciaio nei loro prodotti, utilizzando un metodo di formazione di più strati alternati nella vernice del battistrada, che può ridurre il peso, aumentare la durata, resistere al calore da sfregamento contro la strada e prevenire forature causate da oggetti appuntiti. Inoltre, sulle auto sportive e da corsa, le fibre aramidiche vengono utilizzate per realizzare i tubi flessibili che collegano il sistema del radiatore al motore. I tubi flessibili in aramide sono molto più resistenti dei tubi tradizionali. Oltre alla lunga durata e alla resistenza chimica, sono anche in grado di affrontare bene le fluttuazioni di temperatura durante l'uso.
Allo stesso tempo, in alcuni modelli attuali, le fibre aramidiche vengono utilizzate anche per pastiglie dei freni e frizioni, poiché questo componente è soggetto a elevato attrito e temperature elevate durante l'uso. Ad esempio, in circostanze normali, la temperatura durante la frenata non supera i 200 °C, ma può raggiungere i 1000 °C in pista; solitamente le pastiglie dei freni sono realizzate in ceramica e metallo, mentre le frizioni sono in gomma. Dopo un certo periodo di utilizzo, l'attrito riduce notevolmente la durata dei componenti. Pertanto, la fibra aramidica può essere utilizzata come materiale "salvavita" poiché contribuisce a prolungare la durata di freni e frizioni, a resistere alle alte temperature e a garantire sicurezza, scorrevolezza e stabilità dopo un lungo periodo di utilizzo.
Il para-aramide viene utilizzato anche per realizzare scatole antiproiettile per veicoli militari leggeri e auto di lusso, poiché l'aramide può resistere agli attacchi di armi come i fucili, contribuendo così a proteggere conducenti e passeggeri da diverse forme di attacco.
La fibra aramidica è eccezionale, ma presenta alcuni svantaggi che ne limitano l'efficacia. Innanzitutto, l'aramide non può sopportare un'elevata compressione, quindi deve essere combinata con fibra di carbonio o altri metalli per aumentarne la rigidità. L'aramide è anche difficile da tagliare e deve essere tagliata con forbici specifiche (come le forbici tedesche Robuso per aramide). Il materiale è igroscopico, assorbendo fino all'8% di acqua in peso, ed è sensibile ai raggi ultravioletti, che ne causano scolorimento e degrado delle prestazioni.
